据悉，2日上午金融市场遭受了“大爆炸”，股市大部分下行惹股民“大吐血”。

我们再来看看8月2日早间的股市，会与我们汽车后市场有什么关联呢？首先看大的指数，恒生指数期货一路下跌，直至9点30开盘时点，便迅速直线跳水，港股恒生指数亦跟随期货低开跳水，哔哩哔哩跌超9%，阿里健康跌超6%，小米跌超6%，阿里巴巴、腾讯跌超3%。

同时，A股方面也再次跌上热搜。

2日早间，A股开盘大幅走跌，沪指开盘18分钟跌破3200点后便一路走低，并于上午10点50分左右最低跌超3%，截止上午收盘仍未有反弹趋势。两市仅有不到300只个股为红，受恐慌情绪影响，外资大幅卖出，整个上午北向资金出走65亿元，宏观扰动加剧，金属普跌。

汽车后市场行业市场结构稳定

我们所处汽车后市场的大行业，虽然现在的汽车后市场各大企业的抗压性很好，但也归功于前几年变化的市场环境，才能让企业应该会从容面对。

其实汽车后市场包括汽保、金融、精品、用品、美容、快修及改装、维修及配件、二手车及汽车租赁等等，涵盖的行业范围很大，特点较为明显。我国的汽车后市场与欧美发达市场相比仍然存在显著差异，中国消费更希望得有品质、有保障的维保服务，而国外人均需求和生活节奏来说汽车代步性质较为明显。

汽车后市场发展的品牌数量呈减少，但呈专业集中化的趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中，并且市场处于运营稳定的优良环境中，我们的汽车后市场按照企业规模可以看作如同一个“沙漏状”，很多头部企业在原料上涨和疫情的环境影响下可以通过融资或者加盟的形式维持或者发展起来，今年较为明显的就是很多大型汽车后市场的企业开始奋力合作主机厂，中间狭窄的中小型的新兴企业和传统企业多数的面临问题就是资金收不回来或者成本压力的困难重重，最下面的大型门店分布在各个城市数量巨大坚持着日常经营;按传统经营模式来看呈折线状，汽修汽保的大厂汽配城因为线上而越来越受挤压下行，官方售后4S店还是“老样子”越来越城市边缘化属于波动前行，加盟连锁因市场环境后劲不足明显少于前几年火热时期下滑走势，平台互联借势冲刺到一定程度也到瓶颈断崖起伏，整体看市场变化很大，但是细化分稳步支撑“急转弯”，再加上随着电气化、数字化、智能化的渗透也让后市场的企业在原始结构上加速转型并且开拓新的商机。

汽车后市场现状和未来前景大有可观

因为汽车后市场有很强的区域性特点，车主选择汽车后市场服务时首先考虑的是就近原则，一般获取后市场维修维保的渠道多为网络、口碑、广告等等，在后市场的洗、美、护行业受到汽车消费升级最为明显，也让很多洗美企业加速探索标准、体系化的服务，并且维保服务市场的整体规模预计将在汽车保有量增加、车龄增长等因素影响下稳步提升，后市场各大企业在未来发展中，相较于4S店渠道渗透率也将更快更加的提升。

汽车后市场相对汽车行业的依赖性更大

当然一些原材料也会间接引影响市场，但是都会被慢慢消化，还有很多企业进出产品，由于前几年的国际贸易形势持续缩紧，让很多后市场企业早就调转矛头发展本土，虽然外部形势确实会多少的影响部分企业，但是整体不必过于担心，如今看未来，随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，逐步的进入服务微利时代，只有让服务和品质更细化，更符合国民经济水平，才能汽车市场的企业更加的稳步欣欣发展。